Performa
Saat pertama kali memasuki dan mengendarai IONIQ 5, ANTARA perlu beradaptasi dengan penempatan tombol-tombol fitur berkendara yang bisa dibilang cukup berbeda dengan mobil konvensional pada umumnya. Mulai dari tombol power, P/N/D/R, dan lainnya. Namun, tak perlu waktu lama untuk membiasakan diri dengan penempatan tombol-tombol tersebut.
Dari segi performa, ANTARA menjajal IONIQ 5 berkeliling daerah Kemayoran, Jakarta, selama kurang lebih satu jam. Mobil ini bisa dibilang cukup irit dari sisi konsumsi daya, mengingat dalam jangka waktu tersebut hanya menghabiskan sekira 4-5 persen daya saja.
IONIQ 5 memiliki tiga mode berkendara atau Drive Mode yang digunakan untuk menyesuaikan karakteristik berkendara, yaitu mode Normal, Sport, dan Eco.
Baca juga: "GroominX Concierge", test drive dan cukur rambut bareng BMW
Mode berkendara ini juga akan mempengaruhi tampilan layar pada 12.3-inch Full TFT LCD instrument cluster yang terlihat menyatu dengan head unit. Transisi perubahan antara ketiga mode berkendara tersebut juga sangat mulus.
Selain itu, IONIQ 5 menjadi mobil listrik pertama yang dibangun di atas Electric-Global Modular Platform (E-GMP), sebuah platform dengan banyak keunggulan yang dirancang oleh Hyundai Motor Group khusus untuk model kendaraan BEV.
E-GMP dirancang untuk meningkatkan performa di kondisi tikungan dan stabilitas berkendara pada kecepatan tinggi, serta peningkatan dalam hal performa, jarak tempuh berkendara, kenyamanan, dan keamanan.
IONIQ 5 membutuhkan waktu 5 jam (tipe Prime Standard dan Signature Standard) atau 6 jam (tipe Prime Long Range dan Signature Long Range), untuk pengisian daya hingga 100% menggunakan fasilitas wall charger atau AC Charger.
Baca juga: Renault tawarkan "test drive" Triber di rumah
Mobil membutuhkan 46 menit (tipe Prime Standard dan Signature Standard) atau 57 menit (tipe Prime Long Range dan Signature Long Range), untuk pengisian daya hingga 80 persen di fasilitas fast-charging atau DC Charger kapasitas daya 50kW.
Selain itu, IONIQ 5 dilengkapi fitur Vehicle-to-Load atau V2L yang memungkinkan penggunanya memperoleh daya listrik mobil sebesar 3,6 kW yang dapat digunakan secara bebas untuk mengisi daya perangkat listrik apapun, seperti sepeda listrik, skuter listrik, atau peralatan berkemah.
Arus listrik V2L dapat diperoleh dari dua sumber yang dapat dipakai bersamaan, yaitu dari port pengisian daya di bagian luar yang dapat difungsikan saat mobil dalam kondisi berhenti atau mati, atau dari port yang terletak di bagian dalam atau tepatnya di bawah kursi baris kedua yang tetap bisa digunakan sekalipun mobil tengah dikendarai.
Baca juga: Impresi MG ZS, SUV baru "kawin silang" Inggris-China
IONIQ 5 juga dilengkapi dengan Hyundai SmartSense yang terus memantau area sekitar dan membantu memberikan keamanan lebih dari potensi bahaya pada saat mengemudi.
Beberapa di antaranya adalah Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Lane Keeping & Lane Following Assist (LKA & LFA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Blind-Spot View Monitor (BVM), Driver Attention Warning (DAW), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA), Emergency Stop Signal (ESS), Brake Assist System (BAS) dan Smart Cruise Control with Stop & Go Function (SCC w/ S&G).
Secara keseluruhan, IONIQ 5 menawarkan pengalaman berkendara ramah lingkungan yang menyenangkan. Dengan berbagai fitur futuristik dan keamanan, membuat kepercayaan diri pengendara meningkat dan semakin meramaikan wajah kendaraan listrik Indonesia.
Baca juga: 1200 pengunjung mencoba kendaraan Wuling di arena test drive
Baca juga: "Road Trip" singkat Cikarang-Cirebon bersama All New Ertiga
Baca juga: Menjajal Honda Civic Hatcback RS Jakarta-Tangerang
Pewarta: Arnidhya Nur Zhafira
Editor: Ida Nurcahyani
Copyright © ANTARA 2022
Editor: Ida Nurcahyani
Copyright © ANTARA 2022
