Jakarta (ANTARA) - Divisi truk dan bus Daimler AG berencana untuk mengalihkan sebagian besar sumber daya pengembangan kendaraannya ke kendaraan tanpa emisi pada tahun 2025 dan memperkirakan bahwa truk bertenaga baterai dan hidrogen dapat bersaing dengan mesin diesel dalam hal biaya pada akhir dekade ini.

CEO Daimler Truck Martin Daum pada hari Kamis menggarisbawahi rencana besar perusahaan untuk hidrogen, meskipun teknologinya tidak mendekati penggunaan praktis seperti baterai dan biayanya tetap tinggi, dilansir dari Economic Times, Sabtu.

Daimler Truck, dengan merek termasuk Freightliner dan Mercedes-Benz, menguraikan strateginya untuk transisi yang luas dari kendaraan pembakaran internal setelah dipisahkan sebagai perusahaan independen dari Daimler AG pada akhir tahun ini.

Baca juga: Daimler susul VW pangkas produksi karena krisis semikonduktor

Baca juga: Daimler berencana lepas divisi truk demi fokus pada mobil listrik


Restrukturisasi tersebut akan membuat perusahaan terpisah untuk bisnis truk dan divisi mobil mewah Mercedes-Benz Daimler.

Chief Technology Officer Andreas Gorbach mengatakan perusahaan akan menghabiskan "sebagian besar" uang pengembangan kendaraan untuk kendaraan baterai dan hidrogen pada tahun 2025.

Dia menyebut kendala utama yakni infrastruktur untuk pengisian bahan bakar dan pengisian daya, yang pertumbuhan dan perkembangannya memiliki kecepatan yang berbeda di seluruh dunia.

Meskipun demikian, peta jalan perusahaan memperkirakan penjualan kendaraan baterai atau hidrogen hingga 60 persen pada tahun 2030.

Perusahaan mengumumkan rencana bermitra dengan perusahaan energi Shell untuk mendirikan koridor pengisian bahan bakar hidrogen sepanjang 1.200 kilometer (745 mil) yang menghubungkan Rotterdam di Belanda dan Hamburg serta Cologne di Jerman pada tahun 2025.

Shell akan membangun 150 stasiun hidrogen di sepanjang jalur tersebut pada tahun 2030. Rotterdam dan Hamburg adalah pelabuhan komersial utama.

Menempatkan lebih banyak kendaraan tanpa emisi lokal di jalan adalah bagian dari rencana Eropa untuk secara drastis mengurangi emisi karbon dioksida, gas rumah kaca utama yang disalahkan atas pemanasan global dan perubahan iklim.

Uni Eropa bertujuan secara tajam mengurangi emisi gas rumah kaca pada tahun 2050 ke tingkat yang dapat diserap melalui cara-cara buatan atau alami, seperti lautan, tanah, dan hutan.

Sebagai perusahaan milik publik, Daimler Truck akan menghadapi pengawasan dari investor dan analis karena berusaha untuk meningkatkan keuntungan dari penawaran saat ini dan berinvestasi dalam teknologi baru yang diharapkan mendominasi masa depan.

Baca juga: Daimler akan berganti nama menjadi Mercedes-Benz

Sementara mobil baterai dan truk sudah ada di jalan, penerapan bahan bakar hidrogen untuk memberi daya pada sejumlah besar kendaraan masih jauh.

Namun perusahaan bertaruh besar pada hidrogen meskipun ada tantangan. Daum memperkirakan bahwa jaringan listrik tidak akan dapat mendukung armada truk dengan semua baterai karena mobil dan truk tanpa emisi menjadi lebih banyak.

"Kedua teknologi itu akan dibutuhkan dan kami bermaksud untuk memimpin industri di keduanya," katanya.

Perusahaan memperkirakan penggunaan hidrogen untuk rute jarak jauh sambil berargumen bahwa truk bertenaga baterai lebih efisien untuk pengiriman jarak yang lebih pendek.

Truk Daimler sedang menguji truk jarak jauh bertenaga hidrogen, GenH2, dan memiliki truk baterai yang beroperasi dalam program uji pelanggan, dengan produksi massal diharapkan pada tahun 2022 untuk Freightliners 'eCascadia dan 2021 untuk Mercedes-Benz eActros.

Spin-off ini akan melibatkan pendistribusian mayoritas saham Daimler Truck kepada pemegang saham Daimler AG yang ada.

Restrukturisasi sebagai dua bisnis terpisah bertujuan untuk memberikan lebih banyak fleksibilitas untuk bereaksi terhadap perkembangan di pasar pelanggan, serta mengikuti jalur yang berbeda dalam pengembangan teknologi, dengan mobil mewah Mercedes-Benz lebih fokus pada baterai dan bisnis truk yang bekerja pada pengembangan bahan bakar hidrogen melalui usaha patungan dengan Volvo.

Perusahaan-perusahaan tersebut mengatakan bahwa insentif pemerintah akan diperlukan untuk mempromosikan penerapan transportasi rendah emisi karena biaya saat ini lebih tinggi daripada untuk kendaraan konvensional.

Baca juga: Daimler dan Volvo kolaborasi buat truk hidrogen jarak jauh

Baca juga: Daimler "recall" 2,6 juta mobil Mercedes-Benz di China

Baca juga: Truk dan bus Daimler bakal pakai mesin pabrikan AS Cummins

Pewarta: F017
Editor: Maria Rosari Dwi Putri
Copyright © ANTARA 2021