Bulan lalu, Kementerian UKM dan Startup Korea Selatan memutuskan untuk tidak menetapkan penjualan mobil bekas sebagai salah satu "bisnis mata pencaharian" yang harus dicadangkan untuk usaha kecil dan pemula, membuka jalan bagi konglomerat untuk memasuki pasar, seperti dikutip dari Yonhap pada Senin.
Keputusan itu mengundang keberatan keras dari asosiasi diler mobil bekas di negara itu. Namun kelompok konsumen menyambut baik tindakan tersebut karena mereka belum puas dengan produk dan layanan dari bisnis yang ada.
Baca juga: Penjualan Kia Maret relatif stabil, Sportage tetap terlaris
Beberapa diler mobil bekas lokal telah dikritik karena merayu pelanggan dengan penawaran palsu dan menawarkan informasi yang salah tentang mobil yang akan dijual.
Afiliasi Kia yang lebih besar, Hyundai Motor Co. dengan cepat mengumumkan rencananya untuk memasuki bisnis mobil bekas bulan lalu.
Hyundai berencana untuk menjual mobil bekas yang melewati proses pengujian kualitas yang ketat setelah membeli kendaraan mereknya sendiri yang telah berada di jalan selama kurang dari lima tahun dan menempuh jarak kurang dari 100.000 kilometer.
Kia mengatakan akan mengambil langkah yang sama dalam program pembelian mobil bekas.
Untuk hidup berdampingan dengan saingan yang lebih kecil di industri mobil bekas, Hyundai mengatakan akan membatasi pangsa pasarnya dari 2,5 persen di Korea pada 2022 menjadi 3,6 persen pada 2023 dan 5,1 persen pada 2024.
Kia berencana membatasi pangsa pasar domestiknya dari 1,9 persen tahun ini menjadi 2,6 persen pada 2023 dan 3,7 persen pada 2024, kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan.
Dalam program lain, Hyundai berencana untuk memperkenalkan program "tukar tambah" di mana perusahaan membeli mobil bekas merek Hyundai dari pelanggan dan menawarkan diskon ketika mereka membeli model Hyundai baru.
Kia akan memungkinkan pelanggan untuk merasakan mobil bekas yang ingin mereka beli selama satu bulan dan kemudian memutuskan apakah mereka akan membelinya atau tidak dalam "program berlangganan dan pembelian," kata pernyataan itu.
Kia juga berencana untuk mengembangkan pengujian kualitas dan sistem sertifikat sendiri untuk mobil listrik bekas karena bertujuan untuk menjadi pemain terkemuka di pasar tersebut, katanya.
Dalam dua tahun terakhir, Hyundai Motor Group telah melakukan serangkaian pembicaraan dengan diler mobil bekas yang ada tetapi mereka belum mencapai hasil atau terobosan yang nyata.
Asosiasi Dealer Mobil Bekas Korea (CARKU) dan Federasi Asosiasi Dealer Mobil Penggunaan Korea (KUCA) mengatakan keputusan pemerintah telah menempatkan 300.000 pekerjaan di industri mobil bekas dalam risiko dan dapat mengakibatkan hilangnya pekerjaan secara besar-besaran.
Pasar mobil bekas negara itu mencapai 2,6 juta kendaraan per tahun, dengan K-Car memimpin dengan pangsa 5 persen dan sisanya 95 persen, terdiri dari diler kecil dan transaksi konsumen-ke-konsumen.
Baca juga: SUV Kia EV9 akan tiba di AS pada paruh kedua tahun 2023
Baca juga: Kia Telluride "facelift" juga meluncur di pameran New York
Baca juga: Hyundai akan produksi mobil ramah lingkungan di pabrik AS
Pewarta: Fathur Rochman
Editor: Maria Rosari Dwi Putri
Copyright © ANTARA 2022
Editor: Maria Rosari Dwi Putri
Copyright © ANTARA 2022
