Harga Fiesta 5-pintu 1.0L EcoBoost Sport MT menurut Ford Indonesia adalah Rp. 240,4 juta; 5-pintu Fiesta Sport PowerShift AT Rp. 250,4juta; 4-pintu 1.0L EcoBoost Fiesta Titanium dengan PowerShift AT Rp. 280,4 juta.
Warna yang tersedia adalah Arctic White, True Red, Black Mica, Highlight Silver, Chili Orange, Metropolitan Grey, Phantom Purple, dan Celestial Blue.
Ford juga akan memperkenalkan New Fiesta 1.5-litre Ti-VCT Trend MT dengan harga Rp 243,4 juta.
Teknologi EcoBoost Ford, yang memegang lebih dari 125 paten, menggabungkan direct fuel injection, turbocharging dan variable valve timing.
Mesin 1.0L EcoBoost merupakan mesin yang terkecil di kelasnya, mesin paten Ford EcoBoost tiga silinder adalah mesin yang halus dengan tenaga dan torsi yang besar, memberikan tenaga 120 PS dan torsi puncak sebesar 170 Nm.
Mesin yang senyap dan mulus akan menghasilkan tenaga serta performa yang mampu menandingi mesin bensin 1.6-liter tradisional.
Dengan 25 persen lebih sedikit parts yang bergerak, 1.0-liter EcoBoost menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih tinggi serta emisi yang lebih rendah.
Bagus Susanto, Managing Director, Ford Motor Indonesia mengemukakan mesin tersebut cukup untuk ditaruh di atas selembar kertas A4 atau disimpan di bagasi atas kepala kabin pesawat.
1.0-liter Ecoboost juga menampilkan banyak teknologi yang belum pernah ditemui di kendaraan Ford sebelumnya:
- Turbocharger super- kecil dan sangat responsif mengantarkan daya dengan cepat ketika throttle dibuka dari rpm rendah. Kemampuan turbocharger untuk mencapai hampir 248.000 rpm tanpa jeda turbo secara virtual, menjadikan New Fiesta cepat dan menyenangkan untuk dikendarai.
- Exhaust manifold dicetak ke kepala silinder sehingga gas buang dapat didinginkan air untuk mencapai rasio optimal bahan bakar terhadap udara melintasi rev band yang lebih lebar.
- Blok cast iron yang unik memanaskan mesin dengan lebih cepat dibandingkan dengan blok aluminium konvensional, memotong besarnya energi ‘pemanasan’ mesin sebanyak 50 persen serta meningkatkan penghematan bahan bakar.
- Sistem “split cooling” yang mempunyai thermostat terpisah untuk kepala dan blok silinder memungkinkan pemanasan mobil dengan cepat.
- Dua drive belt utama pada mesin direndam di dalam oli untuk memberikan mesin yang lebih senyap dan lebih efisien sementara pompa oli variabel memastikan tekanan oli optimal di rentang kecepatan penuh.
Pewarta: Aditia Maruli Radja
Editor: Aditia Maruli Radja
Copyright © ANTARA 2014
Editor: Aditia Maruli Radja
Copyright © ANTARA 2014
